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马自达奇形怪状的概念车 中国风险投资研究院

马自达,奇形怪状,概念车时间:2021-03-23 02:23:52浏览:136
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马自达MX-30前段时间正式上市。关注JDM日常生活的人可能买不起,但我相信他们对这辆车已经了如指掌。今天我们来谈谈它的名字。

按照马自达的想法,一个产品如果有意打破旧的观念,创造新的价值,就会被赋予MX这个名字。纵观马自达的历史,以MX命名的车型相当多,对马自达本身来说都是极有意义的车型。今天,我们将简要回顾一下。

MX-81咏叹调

1981

第一款名为MX的车型,采用第四代Familia的底盘打造,博通设计。相对于这种同时代的美观且极其透明的外观,倒车雷达、大尺寸LCD仪表盘等常见配置也出现在上面。

按照马自达的想法,MX-81咏叹调概念车展现了“10年后的Familia会是什么样子”。虽然Familia 10年后没有变成这样,但在当时,它是一款充分展现了马自达想象力的产品。

MX-02

1985

这款概念车,莫名其妙地呈现出法棍的香气,主要是向世界展示马自达的4WS四轮转向技术。此外,它还配备了平视显示功能。这套东西也用在了后来的MX-03上。

MX-03

1985

虽然外观比较收敛(但cd值只有0.25),但MX-03就像飞机驾驶舱内部,足以让你感受到它的对比。当然,它的引擎罩下有很多文章。3转子发动机可以为其提供315ps的输出,马自达还配备了四轮驱动系统和4WS四轮转向技术。

直到几年后,马自达才把3转子发动机降低到上一代Cosmo。

MX-6

1987-1997

可以简单理解为五车二/克洛诺斯/626(parameter | picture)的轿跑版,前后经历了两代,可以算是见证了马自达在那个时期兴衰的车型。它在海外市场很受欢迎,但在日本却很少出现。尤其是二代车,FF布局深受RX-7(参数|图片)和Roadster等更为严重的跑车的冲击。

直到1995年,马自达展出了一款完成度很高的MX-6(参数|图片)敞篷原型车,但最终因为成本、运营等问题搁置了量产计划。

MX-04

1987

除了转子发动机,MX-04系列的一个主要特点是它的车身装饰由玻璃纤维制成。根据马自达当时提供的两种方案,通过更换这些饰件,可以得到外观完全不同的Coupe和Roadster车身。其实这个概念和现在的大法科本基本一致。

可惜马自达已经开始深入研发原厂跑车、MX-04和工程师们的绝妙创意,这些只能永远存在于概念中。

MX-5

1989

不管你习惯叫它MX-5(参数|图片)、Miata还是Roadster,我觉得这款车都不需要推出。毕竟是全球销量最高的双座跑车。

MX-R01(MXR-01)

1992

随着新法规的正式实施,1992年马自达不能继续使用转子发动机参加WSC。于是就有了这辆捷豹XJR-14底盘的赛车。发动机不能用转子机,马自达没有太多的时间和精力去开发新的机器。最后,他们改装了贾德的GV机,塞进了这台MX-R01。

勒芒的MX-R01虽然只拿到了第四名,但是年内第三名的总分可以说是井井有条。在全年的WSC中,MX-R01跑得最好,是银石的第二名。

MX-3

1992

MX运动旅行车

2001

这是马自达在商业危机中幸存下来后,第一辆以MX命名的概念车。当时房车车型开始侵占日本市场。所以推出这样的概念车,展望未来,是可以理解的。

只是它的画风真的很独特,还采用了对门设计。如果这款车能在当年量产,其定位可能接近本田Stream和丰田Wish(参数|图片)。

MX运动跑跑

2002

预示着第二代Demio(也就是马自达2的第一代)的设计,是概念车,但是完成度很高。不同于后一代的马自达2,这款车型仍然继承了第一代Demio的大空间。

MX Sportif

2003

说明两厢马自达Axela的设计也有很高的完成度。

MX-微型运动

2004

据马自达介绍,这是为了测试北美消费者对这种小型车的需求而推出的概念车。后来他们确实量产了这款车,叫Verisa。它只在日本销售,更奇怪的是,它得到了日本消费者的好评。

MX Flexa

2004

之后的第二代马自达Premacy(第一代马自达5)就是基于这款概念车。

MX-交叉端口

2005

毫无疑问,这就是CX 7号。CX 7的出现也象征着马自达的另一个全新细分市场CX的正式诞生。


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