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新潮的设计/力量超越长安UNI-K试驾体验 川投能源股票

新潮,长安,试驾,超越,力量,体验,设计,UNI时间:2021-03-15 07:55:53浏览:106
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自长安汽车UNI系列问世以来,受到了国内消费者的极大关注。此前,UNI-T(parameter | picture)的推出,在造型上颠覆了传统,采用了未来主义的潮流设计,不仅引爆了整个紧凑型SUV阵营,也在一定程度上促进了长安品牌乃至国内汽车市场的销售。现在长安汽车带来了UNI高端序列下的第二款重量级车型UNI-K。新年假期刚过,58车有幸来到山城重庆,参加长安UNI-K试驾体验,来看看它的具体表现。

长安UNI-K采用了新一代的造型设计语言,大胆前卫的设计将量产车的水准提升到了一个新的高度。新车延续了无边框进气格栅的设计。格栅内部采用参数化设计技术,打破了元素的固有边界,就像盔甲的尺度一样。它不仅科幻,而且具有攻击性。

两侧有“战舰式”狭长的LED大灯组,非常锐利,让车前看起来更科幻。日间行驶灯借鉴了星舰机翼的三叉戟造型元素,辨识度极高;此外,密集的黑色导向槽为正面增添了动感。

侧线极其简单,手法娴熟。凹陷的车身线条和凹裙线条的设计让整车看起来更有动感,隐藏式门把手的组合也增强了汽车的科技感。车身尺寸方面,UNI-K的长、宽、高为4865mm/1948mm/1700 mm,轴距为2890mm,车身长度介于长安CS85 COUPE(参数|图片)和CS95(参数|图片)之间。

UNI-K(参数|图片)将根据不同配置提供20英寸和21英寸轮圈,配有马牌MC6高性能定制运动轮胎,不仅表现出优异的操控性能,还兼顾了车辆在静音状态下的性能。与试驾配套的21寸以上车轮,简洁大方,完美契合UNI-K的车身造型,轮胎尺寸为265/45 R21。

翘起的尾巴与凹陷的车顶相搭配,让整车呈现出一种整装待发的姿态,充满动感。后尾灯采用直通式尾灯组造型,横向拉伸整个尾部的视觉宽度。亮灯尾灯内部结构精致,类似于前格栅,识别度高。

新车尾部顶部的扰流板灵感来自航天飞机标志,造型很科幻。上部还集成了高位刹车灯的功能,下部还隐藏了一个流媒体后视镜摄像头。

底部两侧四个出口的圆形排气管也是一个亮点设计,无论从口径还是数量上都展现了极限运动的氛围,唤起你的驾驶欲望,整体设计更符合当下年轻消费者的喜好。

看到了创新的外观,UNI-K在室内装修方面的努力不可小觑。新车在整体科技感、新鲜感、人性化配置方面给用户带来了充分的惊喜。

厌倦了现在汽车市场上同样的双屏设计,毫不夸张的说,现在的消费者期待的是全新的内饰布局思路,UNI-K的内饰设计与众不同,更加科技化。

UNI-K采用双层中控台,交错仪表,中控设计,全部采用不规则设计,足以让人眼前一亮。同时可以看出,内饰设计的初衷是让驾驶员的视线集中在前方的道路上,并在此基础上兼顾中控屏操作的简单方便。

中控台采用大面积柔软材料包裹,搭配亮橙色缝线和亮黑色装饰板,直观立体地营造出内饰部分的质感和活力。此外,空调出风口的设计也相当前卫,与中控台融为一体,内饰以银色铬饰条,带来不易察觉的视觉冲击。

10.25+9.2+3.5寸三重全LCD仪表显示区无疑是车内最抢眼的设计。屏幕功能具体分布,UI界面显示清晰。虽然科技感进一步提高,但功能布局相对分散,用户需要花些时间适应。屏幕集成了胎压显示、车速、车辆状态、车速、档位、G值、流后视镜、油量、水温等车辆信息,每个屏幕的具体显示内容可以根据用户的需要进行切换。

值得一提的是,10.25英寸全液晶仪表还提供了更高精度的全景导航和AR现实生活导航,给驾驶员带来更直观、更安全的驾驶体验。

为了便于在日常车辆中使用新的仪表板,上下方向盘设计成平底,这种设计也给整个驾驶舱带来了一种赛车般的运动氛围。方向盘两侧的多功能按钮用亮黑色材料和中间带有金属质感的可选拨片装饰,也进一步增强了车内的精致感。方向盘后面还配备了DMS驾驶员疲劳监控系统,独立摄像头时刻管理着驾驶员的状态,并对疲劳和分心驾驶进行报警。

同时,新车还配备了一套索尼定制的14扬声器音响,其中两个扬声器放置在主驾驶座的头枕上。这种设计不仅可以实现车内“声场分区”,使驾驶员专属的语音、导航和拨打电话不受干扰,还具有主动降噪的功能。

在技术配置上,UNI-K集成了HKUST业界领先的语音交互系统OS3.0,可以实现多轮对话、上下文识别、跨场景识别,帮助用户实现界面上所有功能的语音控制。此外,UNI-K还采用了最新一代的TTS语音合成技术,具有语音重现和全语音交互功能。

12.3寸中控触摸屏分辨率高,不仅可以实现功能多样性,还可以秒开机不卡。实际使用体验表明,该车的整体性能确实非常出色。屏幕覆盖了很多功能,包括高德导航、蓝牙、车联网、QQ音乐、爱奇艺、智能家居、语音识别控制、行车记录仪、OTA升级、手势操作等实用功能。此外,UNI-K还配备了科大讯飞语音交互系统,可以实现多轮对话、上下文识别、跨场景识别,帮助用户实现界面上所有功能的语音控制。

中控屏下方是亮黑色双区自动空调操作面板,采用触控设计,空调还具有空气净化功能。

UNI-K配置也很丰富,配备1.31㎡大型全景天窗,360度全景图像,手机无线充电,自动泊车,全速自适应巡航等功能。

排挡区继续采用电子排挡设计,下旋钮通过多种驱动方式调节。旋钮周围的三个按钮是变速器P档按钮、全景图像唤醒按钮和行车记录仪画面保持按钮。电子保险杠区域的质感与设计相呼应,细节精致,备受好评。

在座椅部分,UNI-K的座椅无论是包裹性还是舒适度都非常出色。座椅由纳帕质感皮革制成,对皮肤柔软,座垫足够宽和舒适,因此即使您长时间驾驶,也不会感到太累。

后排超宽平坦地板的设计让后排乘客的脚部和腿部空间更加自由。此外,后排还为乘客提供了后排中央扶手和后排空调出风口,人性化设计值得称道。

从实际体验来看,167cm高的体验者坐在驾驶座上,把座位调整到最低的位置,头顶上方有更多的空间可以两拳,相当突出。

保持前排不变,体验者来到后排。这个时候头部空间出现两拳以上,腿部空间出现更多就让人惊讶了。得益于2890mm的超长轴距,UNI-K带来了一流的双排空间。即使是成年人也可以翘起二郎腿,享受最放松的坐姿。

后排超宽平坦地板的设计让后排乘客的脚部和腿部空间更加自由。此外,后排还为乘客提供了后排中央扶手和后排空调出风口,人性化设计值得称道。

除了乘坐空间的优异性能外,后备箱空间的大小也是检验车辆实用性的标准之一。打开UNI-K的后备箱,可以看到正常情况下后备箱宽敞平整,体积充足,深度好。如果你想获得更多的装载空间,你可以按比例放下后排座椅。座椅放下后,会形成一个平面坡度较小的超大收纳空间,完全可以满足全家人“重装”出行的需要。另外,电动尾门功能也不是没有。

动力方面,我们试驾搭载蓝鲸新一代2.0T涡轮增压发动机,最大功率233 HP,峰值扭矩390 Nm。

在传动方面,搭配爱信8速自动手动变速器,具有怠速空档控制、变速器动态扭矩控制、变矩器打滑控制等丰富的控制功能,搭配ECO、NORMAL、SPORT三种驾驶模式。

源自蓝鲸动力平台的2.0T发动机,应用了高滚流口和350bar高压直喷系统、双涡卷增压和连续变排量油泵、缸体和缸盖并联冷却、独立恒温控制和水冷中冷系统等20多项先进技术。,它可以为新车提供出色的动力,并在油耗控制方面表现出色。

在实际驾驶体验中,这款发动机具有良好的低扭矩性能,所以起步阶段车辆很轻,油门踏板和刹车踏板的反馈很线性,容易被驾驶员控制。即使作为大中型SUV,也不会显得很重,踩油门时速度会明显提高,整车动态响应也恰到好处。

配套的8AT变速箱换挡快速平稳,即使在行驶中频繁加减速,变速箱的换挡动作和回退基本察觉不到。

对于汽车来说,底盘是衡量汽车舒适性的重要标准。UNI-K采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架结构,大部分车型都采用这种结构。UNI-K作为国产SUV,底盘调整舒适。实际骑行体验中,这辆车给我的感觉就是“软”,不够硬朗。在经过崎岖不平的道路时,坐在车里会感到轻松悠闲。为此,车辆高速转弯时,会有明显的侧倾,底盘训练需要改进。

长安UNI-K配备L2自动驾驶辅助系统,试驾车具有全速自适应巡航功能。在高速公路上行驶时,开启此功能,此时车辆可以与前方车辆保持一定速度的距离,自动加速减速,整个过程平稳平缓。此外,试驾还配有车道中心保持功能,驾驶时会根据车辆的偏离程度对方向盘进行校正,因此系统识别度比较高。

车辆的整体安静性做得很好。即使以100km/h的速度巡航时,也能有效地阻挡风噪、轮胎噪声和发动机噪声。这个优势是由于整车大量使用了声学材料、夹层玻璃等技术,也从侧面增强了这款车的层次感。

长安UNI-K作为UNI高端系列的第二个产品,采用大胆的设计和布局,增强了其对品牌的优越影响力和产品实力。面对当今消费者对新事物的高接受度和对高品质车型的明显偏好,UNI-K有能力也有机会成为一款爆款车型。对这款车感兴趣的朋友不妨等新车到店,亲自试驾品尝,感受UNI-K带来的独特魅力。

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