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奇瑞阿里佐7高速撞护栏。网友:姜还是老的辣,a柱不动 二胎概念

奇瑞,阿里,护栏,高速,还是,网友时间:2021-03-23 08:21:44浏览:163
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俗话说,经常在河边散步,鞋子湿不了。高速行驶时遇到意外情况很常见。即使有ESP系统,也脱不了干系,尤其是下雨天。这不是奇瑞阿里扎7的情况。开高速水的人,心里酸酸的感觉是很清楚的。即使ESP(集成了ABS(防抱死制动系统)、BAS(制动助力系统)、ASR(汽车防滑调节系统))遇到大面积积水也无济于事,直接撞到路边高速护栏,更何况这是最早的不带ESP的Arrizo 7版本。

从事故现场地图可以看出,路面很滑。同时注意远后方的重型卡车,正在通过死水带。这应该是真正的事发点。据车主描述是120的车速开的。如果高速状态失控,即使踩刹车,也会漂移很长一段距离。当然撞击点的速度不会达到120。这样的速度状态已经出现了各种各样的测试视频,车辆和人员都不可能全身而退。从弯曲来看是真的

从撞击效果看,整个正面完全破坏,可以看到水箱支架和防撞钢梁弯曲。巧了,后面也有车经过。注意车身后面的水雾,地面的湿润程度不可忽视。

在副驾驶侧,效果和驾驶侧一模一样。前翼子板折叠明显,但不影响车门开启,a柱完全不受影响。

当汽车被拖到4S商店进行损坏鉴定时,可以看到更多的损坏细节。从上图可以看出,两侧的损坏情况相当接近,防撞钢梁已经下沉弯曲,但两侧车轮没有明显的后移迹象,所以车身强度达到了设计目的,热成型钢也没用。高速侧滑后即使减速,也不会很快降到60公里以下,所以车身的结构强度就成了关键。

车内前后司机的安全气囊都跳了出来,也说明当时的车速不会太低。要知道汽车的气囊处于相对速度>:50Km/h,碰撞瞬间的反向加速度在40 g以上,当然这不是绝对的。毕竟车企的标准不一样。这些主要说明当时碰撞的相对速度(就像护栏固定一样)应该是50到60 km/h,速度甚至可能会高一点,但绝对不会达到夸张的120的速度,否则气囊就没有意义了,内部也不会那么完整。可以说,除了触发两个气囊弹出之外,并没有散落的物体从整个内部弹出。同时注意气囊上没有血迹,所有的安全措施都符合设计初衷。

最新信息显示,新一代 Arrizo 7(参数|图片)项目正式上线,即前期多次拍摄的M1E平台数据采集车。车型本身直接拿这次事故中的Arrizo 7做前期路试工作,所以推测M1E相当于保持Arrizo 7的车身结构不变,完全改变外观。通过这次事故,保持结构不变,外观更时尚,多少让人放心。


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